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局公布全台超過十四年以上的高齡機有五十九架，其中以遠航機隊最老，對此，民航

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局表示，遠航過去五年都在重整無法購新機，近期已有引進新機計畫。

飛機機齡和飛安到底有沒有絕對關係？民航局日前公布國籍航空航公司登記航空器資料，全台二五九架飛機的平均機齡為八?五年，十四年以上的高齡機則有五十九架，其中遠東航空全機隊八架MD機型的飛機最資深，平均機齡廿一?二年，華航也有廿二架高齡機。



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除了遠航和華航，長榮機齡七?五年、高齡機十二架；復興機齡六?四年、高齡機四架；華信機齡為七?六年，立榮航空有高齡機兩架，台灣虎航和威航的機齡都不到四年。

對此，民航局標準組組長林俊良表示，飛安和機齡並沒有絕對關係，只要維護得宜，當

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然可以持續使用，但是由於機齡越高，發生不預期異

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常狀況的機率也會增加，面對國內機齡M型化趨勢，明年將啟動高齡機專案檢查。

林俊良還補充，遠東航空機隊之所以最資深，主要是從民國一百年開始就被法院宣判重整，重整期間無法購入新機，一直到今年底才完成重整，遠航也提出新機隊計畫，至於華航擁有的廿二架高齡機，林俊良也坦言，有部分機型難以脫手。

林俊良強調，華航早在扁政府時代就宣布要購入空中巴士A三五○，但交機時間長，新機明年才到位，汰舊換新過程並不簡單。

遠東航空也回應，兩架波音七三七－八○○飛機將於明年五月和六月

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交機，預計五年內陸續引進廿架新機，MD八二、MD八三機型也會逐步淘汰，是遠東航空復飛以來營運規模的重大進展。

遠東航空強調，在新機交機前，遠航也正從航務、機務、空服等面向著手，並持續進行人力擴編，盼提升遠東航空機務維修能量，加速提升遠航整體飛航競爭力。

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