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海軍打破數十年來「進港防颱」慣例,天鵝颱風來襲期間,下令海軍紀德級左營號航往西南海域,首度實施「遠海機動防颱」,發現在外海防颱比在港內安全。上月蘇迪勒颱風期間,馬公號驅逐艦進入台中港防颱,卻因強風吹斷纜繩,導致碰撞商船受損意外,至今仍在修理中。不久天鵝颱風又來襲,海軍不想再「挑戰」台中港,改變策略。海軍官員說,「機動防颱」在美、日等國行之有年,天鵝颱風期間,日本駐沖繩的海上保安廳艦艇,就有六艘駛入台灣海峽,藉中央山脈的屏障避風。這些日艦維持在我國領海範圍外,且全程開啟無線電識別,以顯示不具敵意。退役中將蘭寧利回憶,美國與我國斷交前,第七艦隊的艦艇經常停在旗津,每當颱風快要來襲,美艦就紛紛出海避颱。相較之下,我海軍艦艇噸位較小、續航力較差,而且缺海上加油補給艦,因此都選擇在港防颱。海軍官員指出,台中港深度雖足夠,但缺乏阻擋強風的屏障,且潮差高達十公尺,船隻繫在碼頭上,必須不斷調整纜繩張力。平時只是不方便,到了颱風天就變得很危險。八日清晨,出現西向東的十六級強風,西碼頭多艘船隻都在拉扯下斷纜,飄離碼頭。馬公艦雖在艏艉加繫鋼纜,也不敵風力而斷纜,並與後方撞上來的貨輪貼在一起,導致右舷多處凹陷,車葉也在緊急啟動時絞到斷掉的鋼纜而受損。事後,海軍認馬公艦因遭撞擊而斷纜,但貨輪業者認為是馬公艦自己先斷纜,然後兩船才碰撞。由於當時風狂雨驟,在駕駛台都幾乎看不到船頭,能見度極差,缺乏影像證據判別。雙方最後決定和解,各修各的船。馬公艦因此開到高雄旗津,合併年度定保進行修理,目前尚未重回前線。受此事件影響,海軍深覺台中實非良好的防颱港,而且又要另外付費,太不划算。因此天鵝颱風襲台時,便下令母港在蘇澳的左營艦提前南下,取道巴士海峽向西航行,到接近東沙群島的海域避風,並實施例行訓練,直到警報解除才返港。
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